Разборка электродвигателя. Разборка и сборка электродвигателя своими руками

Опубликовано: 22.08.2018

.

Как разобрать электродвигатель своими руками

Для того, чтобы отремонтировать или проверить электродвигатель, простому обывателю необязательно иметь специальную подготовку, данные действия можно провести самостоятельно, разобрав агрегат.

Данная статья повествует о способе сборки и разборки электродвигателей, которые пользуются наибольшей популярностью у потребителей, независимо от их видов.

Содержание статьи

Порядок разборки электродвигателя

 

Начать разборку агрегата следует после того, как он будет отключен от электрической сети, т. е. необходимо вытянуть из розетки вилку и снять провода. При наличии конденсаторов в схеме управления электродвигателя, следует произвести разрядку их выводов.

Удары и перекосы должны отсутствовать при разборке, необходимо соблюдать определённую последовательность. Осуществлять разборку электродвигателя необходимо после того, как он был отсоединён от вращающего механизма. Следует соблюдать аккуратность при разборке агрегата, чтобы исключить повреждение коллектора, щёток, обмоток и прочих составляющих электродвигателя.

Прежде, чем разбирать агрегат, нужно осуществить пометку мест расположения крышек относительно корпуса с помощью рисков, а при отсутствии шпонки пометить положение вентилятора относительно вала, иначе, вал может быть разбалансирован.

Способ разборки асинхронного электродвигателя

Сначала, необходимо осуществить открутку винтов и снятие защитного кожуха вентилятора (1). После этого, на данном агрегате следует осуществить соответствующие пометки. Далее, произвести снятие вентилятора, держащегося на двух или одном болтах (2). Теперь, освободить заднюю и переднюю крышку от всех имеющихся болтов (3 и 5). Для того, чтобы снять заднюю крышку, где происходит вращение вала в подшипнике, необходимо придерживаться определённых правил, поскольку, этот этап является наиболее трудоёмким. Если электродвигатель компактных, то данное действие можно произвести с помощью отвёртки, подковырнув ею крышку со всех сторон. Если двигатель имеет средние размеры, то снятие крышки производиться с помощью молотка, т. е. нужно поочерёдно ударить им по крышке через металлический стержень, во избежании перекосов. Для того, чтобы крышка снималась легче, можно её нагреть. Пресс или винтовой съёмник понадобятся в случае спрессовки крышек электродвигателей, которые применяются в промышленности и обладают большей мощностью. При наличии специальных отверстий под отжимные болты, крышку снимают, производя равномерное их выворачивание в отжимные отверстия, следя за тем, чтобы подшипниковые щиты не перекашивались. После снятия задней крышки агрегата, аккуратно вытаскивается ротор из статора передней крышки.

Разборка синхронных электродвигателей постоянного или переменного тока осуществляется без особого труда. Здесь нужно лишь правильно осуществить разборку корпуса, в котором установлен агрегат.

Как разобрать электродвигатель перфоратора или дрели

Поломка электродвигателей в электроинструментах является весьма распространённым явлением. Для самостоятельного проведения ремонтных работ, простому обывателю следует осуществить замену графитовых щёток и очистку коллектора мотора. Для этих целей, без разборки неработающего или плохо работающего инструмента не обойтись.

Этапы разборки:

Отключить агрегат от электропитания; Вывернуть имеющиеся болты или винты, и произвести снятие одной половины пластмассового корпуса, в которой отсутствует сам агрегат; Для замены щёток, нужно открутить болты, с помощью которых крепится щёткодержатель, и вынимается прижимная пружина; Для извлечения коллектора, сначала снимаются щётки, а после производится открутка болтов, которые фиксируют подшипник; Далее, агрегат необходимо приподнять и произвести вывод якоря из обмотки статора.

Порядок разборки автомобильного электродвигателя

Различные виды коллекторных двигателей требуют различных подходов к осуществлению их разборки. Самые простые агрегаты снабжены обычными магнитами вместо обмотки. В следствии чего, подача напряжения поступает только лишь на коллектор, и что бы его разобрать, нужно просто осуществить разборку корпуса.

Более мощные электродвигатели могут быть разных конструкций и их следует разбирать согласно прилагаемой инструкции к автомобилю.

Порядок сборки электродвигателей

Для сборки агрегата нужно соблюдать обратный порядок, и чтобы ничего не напутать и не забыть, советую фотографировать каждый этап разборки.

Сборка асинхронного электродвигателя куда проще:

Первым делом, нужно вставить ротор с передним щитком; Далее, прикручивается передняя крышка к корпусу с помощью болтов. Затем, осуществляется упор вала к стене через доску и аккуратная забивка задней крышки, в случае с мощными двигателями. Во избежании всевозможных трещин крышки электродвигателя, выполненной из хрупкого металла или силумина, рекомендуется применение обратной изоляционной стороны отвёртки или ручного молотка. Производить удары необходимо строго по меткам во избежании различных перекосов.

Если следовать вышеперечисленным правилам, любой обыватель сможет разобрать электродвигатель своими руками.

Еще статьи по теме

elektro-enot.ru

Разборка и сборка электродвигателей при ремонте

Порядок разборки электродвигателей

Порядок разборки электродвигателя при ремонте последующий:

1. Снимают шкив либо полумуфту.

2. Снимают крышки подшипников качения, отпускают хомуты траверс, отвинчивают гайки со шпилек, стягивающих фланцы шарикоподшипников.

3. Выпускают масло из подшипников скольжения.

4. Снимают подшипниковые щиты.

5. Вынимают ротор электродвигателя.

6. Снимают с вала подшипники качения, вытаскивают из щитов втулки либо вкладыши подшипников скольжения.

7. Промывают бензином либо керосином щиты, подшипники, траверсы, вкладыши, масленки, уплотнения и т. п.

8. Очищают обмотки от пыли либо продувают их очищенным сжатым воздухом.

9. Грязные обмотки после продувки протирают незапятанной тряпкой, смоченной в бензине.

10. Создают распайку соединений и вынимают обмотки из пазов.

Разборку электродвигателя следует проводить так, чтоб не разрушить отдельных деталей. Потому при разборке не разрешается использовать очень огромных усилий, резких ударов, воспользоваться зубилами.

Туго выворачивающиеся болты смачивают керосином и оставляют на несколько часов, после этого болты ослабляют и выворачивают.

При разборке электродвигателя все маленькие детали складывают в особый ящик. Любая деталь электродвигателя обязана иметь бирку, на которой указывают номер ремонтируемого электродвигателя. Болты и шпильки после разборки лучше ввентить на свои места, что предупредит вероятную их утерю.

Шкив, полумуфту и шарикоподшипник снимают с вала с помощью стяжки. (рис. 1). Лучше чтоб стяжка была с 3-мя скобами.

Рис. 1. Стяжка для разборки электродвигателей

Конец болта стяжки упирают в торец вала электродвигателя, а концами скоб захватывают края шкива, муфты либо внутреннюю обойму подшипника. При вращении болта снимаемая деталь сползает с вала электродвигателя. При всем этом необходимо смотреть, чтоб направление усилия совпадало с осью вала, потому что по другому вероятен перекос, который вызовет повреждение цапфы вала электродвигателя.

Если схожей стяжки нет, то шкив либо подшипник снимают с вала электродвигателя легкими ударами молотка через прокладку из твердого дерева либо меди. Удары наносят по ступице шкива либо внутреннему кольцу пошипника качения умеренно по всей окружности.

Для снятия подшипникового щита электродвигателя отвинчивают болты и легкими ударами молтка через прокладку по выступающим краям щита отделяют его от корпуса. Для избежания поломок при разборке огромных электродвигателей ротор электродвигателя и щит при снятии должны находится в подвешенном состоянии, что обычно осуществляется при помощи особых подъемных средств (тали, тельферы и т.д.).

В зазоре меж ротором и статором электродвигателя прокладывают картонную прокладку достаточной толщины, на которую при снятии ложится ротор. Это предупредит вероятные повреждения изоляции обмоток электродвигателя.

При разборке маленьких электродвигателей ротор вынимают вручную. На один конец вала, обернутый картоном, одевают длинноватую трубу, с помощью которой осторожно выводят ротор из расточки статора, поддерживая его всегда на весу.

При ремонте подшипников скольжения нужно вытащить из их подшипникового щита цельную втулку либо вкладыш с помощью ударов древесным молотком через древесную выколотку. Щит при всем этом необходимо ставить так, чтоб подшипник упирался в эту опору. При другом расположении подшипник может дать трещинку. Нужно также смотреть за тем, чтоб не разрушить смазочных колец.

Сборка электродвигателя

Порядок сборки электродвигателей

Сборку электродвигателя начинают со сборки отдельных узлов. В подшипниковые щиты запрессовывают перезалитые вкладыши либо выточенные поновой втулки. Их нужно за ранее пришабрить по валу и выпилить в их по старенькым размерам канавки для смазки и прорези для смазочных колец.

Вкладыши и втулки запрессовывают в щит с помощью маленького винтообразного либо гидравлического пресса либо аккуратными ударами молотка через прокладку. При этих операциях сборки в особенности небезопасны перекосы, которые могут привести к заклиниванию втулок и вкладышей.

Рис. 2. Установка подшипникового щита электродвигателя при выбивании вкладыша: а — верная, б — некорректная.

Шарикоподшипники нужно туго высадить на вал. Для облегчения этой операции подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 70 — 75°. При всем этом подшипник расширяется и легче надевается на вал электродвигателя. При нагревании подшипник не рекомендуется ложить на дно ванны, а нужно подвешивать его на проволоке. Подогревать подшипник в пламени паяльной лампы не рекомендуется чтоб не допустить отпуск стали подшипника.

Насаживают подшипник на вал электродвигателя легкими ударами молотка по трубе, упирающейся во внутреннее кольцо подшипника. При предстоящей сборке внешняя обойма подшипника должна быть посажена нормально в гнездо подшипникового щита. Очень тугая посадка может привести к зажиму шариков, а слабенькая вызовет проворачивание внешней обоймы подшипника в гнезде щита, что неприемлимо.

Последующую операцию — введение ротора в расточку статора создают так же, как и при разборке. Потом устанавливают подшипниковые щиты, закрепляя их временно болтами. При всем этом нужно, чтоб щиты были установлены на свое старенькое место, что инспектируют по совпадению меток, нанесенных на корпусе и щите при разборке.

При одевании щитов на вал электродвигателя нужно приподнять смазочные кольца подшипников скольжения, по другому они могут быть повреждены валом.

После установки щитов ротор электродвигателя проворачивают вручную. Ротор верно собранного электродвигателя должен крутиться сравнимо просто.

Тугое вращение вала электродвигателя может быть вызвано: неверной посадкой подшипника качения на вал (малый круговой зазор), недостаточной расшабровкой втулки либо вкладыша подшипника скольжения, наличием в подшипнике опилок, грязищи, засохшего масла, перекосами вала, обработкой вала либо корпуса, не соответственной посадке, увеличенным трением кожаных либо войлочных уплотнений о вал.

Потом совсем затягивают болты подшипниковых щитов, заполняют соответственной смазкой подшипники качения и закрывают их крышками. В подшипники скольжения заливают масло.

Ротор собранного электродвигателя снова проворачивают вручную, инспектируют отсутствие задевания крутящихся частей за недвижные, определяют и подгоняют нужную величину разбега (осевого перемещения ротора).

После сборки электродвигатель подключают к сети и инспектируют при работе вхолостую, а потом она поступает на окончательные тесты.

Школа для электрика

elektrica.info

Разборка и сборка электродвигателя | Строительный журнал

Январь 28, 2016, Электрика

Для проведения проверки, ремонта и технического обслуживания электродвигателей необходимо производить их разборку, которую несложно будет сделать своими руками большинству людей без специальной подготовки. В этой статье Я расскажу как разобрать и собрать разные виды электродвигателей, наиболее часто встречающихся в домашнем хозяйстве и автомобилях.

Правила разборки электродвигателей

Приступать к работе по разборке электродвигателя следует только после его отключения от электросети: должны быть сняты провода или вынута вилка из розетки. В схеме управления электродвигателя могут быть конденсаторы, поэтому не забудьте их выводы разрядить. Разборку необходимо производить без перекосов и ударов строго в определенной последовательности. Разбирать двигатель следует только после отсоединения от механизма. который он вращает. Будьте аккуратны при работе и не погните вал, не повредите обмотки, щетки, коллектор и т. д. Перед началом разборки электродвигателей, рекомендую пометить рисками места расположения крышек относительно корпуса, и обязательно, если нет шпонки- положение вентилятора на валу. Если установить в не том положении, в котором был вентилятор, то произойдет разбалансировка вала.

Как разобрать асинхронный электродвигатель

Откручиваем винты и снимаем защитный кожух вентилятора (на рисунке под номером 1). Делаем пометки на асинхронном электродвигателе, как было рассказано выше. Снимаем вентилятор, который держится на одном или двух болтах (2). Откручиваем  три, четыре или больше болтов, которые держат переднюю и заднюю крышку (3 и 5). Самым тяжелым является этап по снятию задней крышки у асинхронного мотора, в которой в подшипнике вращается вал. У небольших электродвигателей это просто сделать, подковырнув отверткой между корпусом и крышкой со всех сторон. В электродвигателях средних размеров крышка снимается ударами молотка по ней через металлический стержень, только бить надо по очереди со всех сторон, что бы крышка шла без перекосов. Для облегчения процесса можно нагреть крышку, но только не вал. Только никогда ни бейте по ушам для крепления болтами, иначе сломите их. Крышки более мощных двигателей промышленного применения спрессовываются при помощи винтового съёмника или пресса.

 

Если есть специальные отверстия под отжимные болты, тогда для снятия крышки необходимо равномерно вворачивать их в отжимные отверстия, не допуская перекоса подшипниковых щитов.

После того,  как  будет снята задняя крышка, останется достать аккуратно ротор с передней крышкой из статора.

Синхронные электродвигатели переменного или постоянного тока разбираются гораздо легче, при этом не надо ничего выбивать. Главное разобрать корпус в котором он установлен.

Как разобрать электродвигатель дрели, перфоратора и другого электроинструмента

В домашнем хозяйстве чаще всего ломаются  двигатели в электроинструменте. Для того чтобы сделать своими руками понадобится скорее всего заменить графитовые щетки или почистить коллектор мотора. Что бы провести устранение этой или другой неисправности,  необходимо разобрать неработающую или плохо работающую болгарку, перфоратор и т. п.

Порядок разборки:

Выключаем из розетки. Выворачиваем все саморезы и снимаем одну половину пластмассового корпуса. В другой будет находится электродвигатель. Для того что, бы поменять щетки, необходимо открутить болт щеткодержателя или вынуть прижимную пружину. Если необходимо вынуть коллектор снимаем сперва щетки, а затем откручиваем болты фиксирующие подшипник. Подымаем весь электродвигатель и аккуратно выводим якорь из обмотки статора.

Разборка электродвигателей из автомобиля

В автомобиле много различных коллекторных электродвигателей. Разбираются они по-разному. В самых простых вместо обмотки статора используются обычные магниты. Поэтому напряжение подается только на коллектор. Для разборки необходимо будет разобрать просто корпус, который может быть склеен из 2 половинок, заклепан или соединяться при помощи болтиков или винтиков.

Разборка более мощных электродвигателей автомобиля, как например стартера- всегда подробно излагается в руководству по эксплуатации к вашей модели автомобиля.

Сборка электродвигателей

Собирать всегда следует в обратном порядке. Что бы не напутать с коллекторными электродвигателями рекомендую всегда после каждого этапа разборки делать фотографии.

С асинхронными все проще:

Вставляем ротор с передним щитом. Прикручиваем переднюю крышку болтами к корпусу. Делаем упор вала для больших размеров электродвигателей через доску к стене и забиваем аккуратно заднюю крышку. Для забивания не используйте только металл, потому что может треснуть крышка из силумина или другого хрупкого металла. Я забиваю крышку обратной изоляционной стороной отвертки в небольших моторах или ручкой молотка, в тех которые по больше.  Старайтесь забивать несильными ударами по меткам и следите при этом, что бы не было перекоса.
Похожие записи :

gd-rus.com

Разборка электродвигателей

Порядок разборки каждой ремонтируемой электрической машины определяется ее конструкцией и необходимостью сохранения имеющихся исправных частей, а степень разборки — полнотой и характером предстоящего ремонта. Если предварительные осмотр и испытания позволяют судить о характере предстоящего ремонта электрической машины, необходимо до начала ее разборки проверить наличие требуемых для ремонта материалов, изделий и запасных частей соответствующих размеров, марок и характеристик.

Разборка электродвигателей. До начала ремонта необходимо просмотреть документацию на электродвигатель, подлежащий ремонту; проверить, производилась ли при предыдущем ремонте замена подшипников качения или перезаливка подшипников скольжения; установить, сколько часов отработали подшипники качения после замены, каковы были зазоры в подшипниках скольжения при последнем замере, не остались ли неустранен-ными какие-либо дефекты, не появились ли дефекты при работе электродвигателя. На основании этих данных решается вопрос об объеме ремонта электродвигателя.

Разбирать электрическую машину необходимо осторожно, не допуская повреждения или потери отдельных ее частей. Недопустимо пользоваться зубилом, наносить резкие удары или прилагать очень большие усилия.

Поступающая в ремонт электрическая машина должна быть укомплектована всеми необходимыми деталями: возбудителем, подшипниками, обмотками, траверсами со щеткодержателями и др. Рассмотрим наиболее эффективные способы разборки машин.

Снятие шкива или полумуфты. Порядок работ при снятии: отвинчивают стопорный винт или выбивают клиновую шпонку, место посадки шкива заливают керосином. Неплотно насаженный шкив снимают легкими ударами молотка, наносимыми по ступицам шкива через деревянную прокладку, или съемниками (рис. 1). Если ручным или гидравлическим съемником при максимально возможном усилии или давлении не удается снять полумуфту, то ее следует подогреть.

Рис. 1. Съемники для снятия (распрессовки) полумуфт и подшипников качения с валов электрических машин: а — винтовой съемник, б — гидравлический съемник, е — съемник для стаскивания подшипников качения захватом за подшипник, г — съемник для стаскивания подшипников качения захватом болтами за крышки или капсулы подшипника; 1 — червячный винт с головкой, 2 — регулировочная гайка, 3 — тяги (захваты), 4— площадка, 5 — стойка, 6 — траверсы, 7 — плунжерный насос, 8 — рукоятка штока насоса, 9 — пластинка со штифтами, 10 — шпильки, 11 — плита, 12 — диск, 13 — корпус съемника

Снятие подшипниковых щитов. Перед снятием подшипниковых торцовых щитов у двигателей с подшипниками скольжения замеряют зазоры между валом и вкладышами для решения вопроса о перезаливке вкладышей. При этом отвинчивают крепления крышек или фланцев, крепящих подшипники, снимают крышки или фланцы, ослабляют крепления, сдвигают на вал траверсу с держателем, выпускают масло из подшипников и отвинчивают болты, крепящие подшипниковый щит к корпусу. Если двигатель имеет контактные кольца, то до снятия подшипниковых щитов вынимают щетки из щеткодержателей (если щеточный механизм можно не снимать). На ребра щита и корпус машины наносят метки, по которым при сборке машины подшипниковый щит устанавливают в прежнее положение. Легкими ударами молотка через деревянную прокладку по выступающим ребрам щита отделяют его от корпуса машины.

В подшипниковом щите крупных машин нарезана резьба, в которую завинчивают болт и снимают щит. После того как подшипниковый щит отделен от корпуса, его сдвигают по валу машины. Чтобы не повредить железо и изоляцию обмоток при снятии щита, в воздушный зазор между ротором и статором кладут лист плотного картона, на который укладывается ротор после снятия щита.

Выемка ротора (якоря). В электродвигателях небольшой мощности после снятия обоих подшипниковых щитов ротор вынимают вручную, осторожно приподнимая с картона, на котором он лежал в статоре. В крупных электродвигателях ротор вынимают в сторону вентилятора с помощью подъемных приспособлений. При выемке ротора следят за тем, чтобы он двигался строго по оси электродвигателя.

Разборка подшипников. Снятие шарико- и роликоподшипников с вала с помощью съемника аналогично снятию шкивов или полумуфт. Захваты съемника накладывают на внутреннее кольцо подшипника, который нагревают, поливая горячим маслом при температуре не более 100 °С. Втулки или вкладыши подшипников скольжения выбивают из подшипниковых щитов (рис. 2) легкими ударами молотка по деревянной выколотке 1, приставленной к торцовой стороне втулки 2.

При этом подшипниковый щит укладывают на деревянную опору 4, имеющую отверстие, диаметр которого равен диаметру выбиваемой втулки. Последнюю можно выпрессовать и установить с помощью несложного приспособления 6, предварительно вывернув стопорный винт 7 и выведя из прорези смазочное кольцо 5.

Рис. 2. Удаление втулок подшипника скольжения

Вспомогательные операции. После разборки основные части машины (щиты, подшипники, траверсы, вкладыши, масленки и уплотнения) промывают бензином или керосином. Обмотки очищают от пыли сильной струей сжатого воздуха или пылесосом, затем протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине. Поврежденные обмотки вынимают из пазов, предварительно распаяв соединения. Этими операциями в основном заканчивается разборка электрической машины.

www.eti.su

Последовательность разборки электродвигателя

Ремонтная операция Последовательность операций
Внешний осмотр и уточнение тех­нических харак­теристик двига­теля Осмотреть электродвигатель. Нанести метки на вращающиеся детали для облегчения последую­щей балансировки. Проверить и записать основ­ные технические характеристики
Очистка электро­двигателя У двигателя протереть все доступные места, про­дуть сжатым воздухом, промыть и протереть
Общая разборка Снять с вала полумуфту, шкив или шестерню с помощью съемных приспособлений.
Снятие подшип­никовых щитов Из корпусов подшипников скольжения слить масло. Снять сначала передний щит, в котором расположено щеточное устройство; отсоединить от щеточного аппарата соединительные провод­ники, поднять щеткодержатели или вынуть щет­ки. Вывернуть болты и снять наружную заднюю крышку подшипников и подшипниковый щит
Вынуть ротор На конец вала ротора насадить трубку-удлинитель и с ее помощью вывести ротор из ста­тора
Очистка сбороч­ных узлов и дета­лей Разобранные узлы дополнительно и тщательно очистить, продуть сжатым воздухом и при необ­ходимости промыть. Чистые узлы осмотреть для определения необходимого объема дальнейшей разборки. Снять закрепляющие кольца
Ремонтная операция Последовательность операций
Подетальная раз­борка: выпрессов-ка подшипников качения Шариковые подшипники снять съемниками (см. рис. 82, а) с захватом внутреннего кольца. Роликовые подшипники выпрессовать обычным съемником или съемником с разрезной упорной шайбой (см. рис. 82, б). Снять внутренние крышки подшипников
Выпрессовка подшипников скольжения Снять верхние торцевые крышки масляных камер, отвернуть стопорные болты. Втулки малых диа­метров выпрессовать ударами молотка по дере­вянной выколотке из березы, бука. Из щитов бо­лее крупных двигателей вкладыши можно вы-прессовывать винтовым приспособлением упор­ного типа, предварительно выведя из прорези масляное кольцо. Вынуть смазочные кольца
Снятие контакт­ных колец Отсоединить проводки пускового реостата и про­водники, соединяющие контактные кольца с об­моткой ротора; изоляционные шайбы отвернуть и снять с вала. Винтовым или гидравлическим съемником снять втулку с контактными кольцами с вала, захватывая при этом стальную втулку
Снятие вентиля­тора и короткозамыкателя Отвернуть стопорные болты и снять вентилятор, кольцо и вилку короткозамыкателя. Отвернуть болты и снять кожух и клеммный щиток
Очистка и про­мывка деталей Особенно тщательно очистить обмотки дере­вянными или пластмассовыми скребками, про­тереть насухо, продуть сжатым воздухом. Мас­ло с обмоток удалить чистой тканью, смоченной в бензине, а затем сухой. Вентиляционные кана­лы сердечника промыть бензином. Все детали прочистить скребками, промыть и протереть насухо
Проверка и замеры Проверить обмотку и сопротивление изоля­ции. Выявить детали, подлежащие ремонту и замене. Составить ведомость со списком де­фектов

 

БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ ТРУДА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

И РЕМОНТЕ УСТАНОВОК

Безопасность труда при эксплуатации установки достигается выполнением требований ГОСТ 12.2.02, ГОСТ 12.3.042, а также при соблюдении следующих конкретных требований:

Меры безопасности для обслуживающего персонала.

К работе на установке допускаются лица, знакомые с ее устройством, правилами эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности труда при работе на оборудовании, изучившие меры безопасности при работе на установке. Все работы по наладке электрооборудования должны проводиться только специалистами по электрооборудованию. При прекращении подачи электроэнергии или в случаи аварии, или возникновения неисправности немедленно отключить установку от сети.

Электротехнический персонал, занятый обслуживанием электрооборудования оборудования, обязан руководствоваться указанием мер безопасности, которые содержаться в инструкции по обслуживанию установки. Посторонние лица в зону работы не допускаются.

При подготовке установки к работе:

Перед включением напряжения после ремонта или монтажа или после длительного перерыва в работе необходимо убедиться в исправности заземления. Качество заземления проверяется внешним осмотром и измерением сопротивления между металлическими частями установки и каждого из его устройств, и зажимом для заземления, находящегося на вводе установки.

При работе установки:

При подключении электрооборудования к питающей сети предусмотрен автоматический выключатель. Коробки выводов электрических машин, соединительные клеммные коробки, пульты путевые, выключатели должны быть закрыты кожухами или крышками.

При восстановлении внезапно исчезнувшего напряжения самопроизвольного включения установки не происходит.

Доступ к клеммам, к которым присоединены провода от питающей сети, разрешается только после снятия напряжения на цеховой сборке, от которой подводится питание к электрооборудованию электрокалориферной установки. Крышка электрошкафа при работе установки должна быть закрыта.

Запрещается работа на установке при обнаружении неисправностей в работе электрических блокировок.

Защитное заземление радиально соединено с одной точкой в электрошкафу управления, предназначенной для подсоединения к контуру цехового заземления. Качество проверяется при первоначальном пуске установки, внешним осмотром и измерением сопротивления между металлическими частями и каждого из устройств с зажимом заземления на вводе. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Над каждым элементом заземления должен быть помещен графический символ "ЗАЗЕМЛЕНИЕ".

Проверка технического состояния установки:

При проведении испытаний и проверке технического состояния установки вокруг нее устанавливаются временные ограждения. На ограждениях необходимо вывешивать знаки безопасности, с поясняющими надписями, согласно правилам электробезопасности. Снимать знаки и разбирать ограждения необходимо только после окончание работ.

При ремонтных работах:

Монтажные и ремонтные работы производить только при

полном снятии напряжения.

Вводный выключатель должен запираться в отключенном

состоянии. Включение вводного выключателя возможно только

после того, как последний из ремонтного персонала снимет свой замок. При ремонтных работах, связанных с разборкой установки, не должна нарушаться цепь заземления отдельных узлов.



infopedia.su

Как быстро разобрать электродвигатель

Сегодня мы расскажем о том, в каком порядке должен протекать процесс разборки электродвигателя и на что следует обращать внимание.

Подготовительные работы

Прежде всего, необходимо позаботиться о собственной безопасности и исключить возможность повреждений узлов и потери деталей. Для этого нужно:

Отключить двигатель от сети (вынуть вилку, отключить рубильник). Отключить кабель питания. Разрядить конденсаторы (при их наличии). Отсоединить устройство, которое двигатель приводит во вращение.

При работе соблюдайте следующие правила:

Запоминайте (или записывайте) этапы процесса разборки, так сборка производится строго в обратном порядке. Действуйте аккуратно и проявляйте осторожность. Не прикладывайте слишком больших усилий и не применяйте зубила – это может привести к деформации корпуса и поломке деталей. Снимая с вала вентилятор и крышки корпуса с подшипниками, поставьте на них пометки, чтобы при сборке вернуть их точно в прежнее положение.

Затем приступайте непосредственно к разборке.

Разборка коллекторного двигателя

В автомобилях и бытовых инструментах (болгарки, перфораторы и т.п.) установлены коллекторные устройства. Как быстро разобрать электродвигатель такого типа? Порядок работ выглядит так:

Разберите корпус инструмента и рассоедините половинки. Извлеките из гнезд щетки. Приподнимите конструкцию, которая находится в корпусе, и снимите статор с якоря. Извлеките его одновременно с подшипниками.

С автомобильным двигателем придется «повозиться» подольше:

Снимите вентилятор. Для этого выкрутите пружинные скобы и подденьте опорную крышку отверткой. Выкрутив крепежные винты, снимите щеткодержатели и опору. Удалите щеткодержатель, вынув 2 закладные гайки. Осмотрите коллектор. При наличии загрязнений или царапин зачистите его мелкой шкуркой.

Установку деталей обратно начните с шайбы, которая надевается на вал. Затем из щеток нужно вынуть пружины и отогнуть края направляющих, куда щетки вставляются до упора. Установите щеткодержатель на двигатель, вставьте пружины и загните края направляющих. Опору вентилятора вставьте на место и зафиксируйте зажимами.

Разборка асинхронного электродвигателя

Перед тем, как разобрать асинхронный электродвигатель, проведите все подготовительные работы. Здесь этапов гораздо больше:

Открутите крепежные винты на задней крышке устройства и снимите защитный кожух вентилятора. Чтобы при сборке установить подшипниковые щиты в точности на прежнее место, нанесите метки. Снимите вентилятор, предварительно вынув упорное пружинное кольцо. Открутите болты, которые крепят крышку к корпусу, также нанеся метки. Следы маркера или карандаша могут стереться во время работы, поэтому лучше сделать царапины на краске острым предметом (напильником, отверткой). Извлеките шпонку. Отделите щит от двигателя. Слегка постучите молотком по ребрам подшипникового щита, подложив деревянную прокладку. Если двигатель небольшого размера, достаточно в нескольких местах поддеть заднюю крышку между щитом и корпусом отверткой. В больших агрегатах есть специальная резьба для вкручивания болта. Следите, чтобы не было перекосов. Сдвиньте щит по валу. Чтобы не повредить изоляцию обмоток, вставьте лист толстого картона в отверстие между ротором и статором. Картон затем пригодится для того, чтобы уложить на него извлеченный из двигателя ротор. Снимите невинтовые гофрированные пружины, их внутренние крышки (они находятся с двух сторон) и подшипники. Извлеките сердечник ротора и короткозамкнутую обмотку. Следите, чтобы он двигался строго по оси двигателя. Выкрутите заглушку с клеммной коробки (по форме она напоминает болт). Снимите крышку, закрывающую выводы обмотки статора. Освободите обмотку от клемм и выньте сердечник статора, соблюдая предельную осторожность.

Промойте основные детали двигателя бензином (керосином). Обмотки статора можно очистить с помощью пылесоса и протереть чистой ветошью, смоченной бензином.

Все части двигателя устанавливайте назад в обратном порядке. При сборке следите, чтобы крышки были зафиксированы на корпусе без перекосов. Для этого совместите метки, поставленные вами во время разборки. Если есть подозрение на перекос, снимите крышку, устраните причину и поставьте крышку на место.

www.szemo.kz

rss