Обслуживание топливной системы Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-5143

Опубликовано: 02.09.2018

видео Обслуживание топливной системы Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-5143

Запуск дизеля ЗМЗ-514 на машине

Обслуживание топливной системы Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 заключается в периодическом сливе отстоя из фильтров грубой и тонкой очистки топлива и топливных баков, и замене фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива Bosch 0 450 133 256.


Теория ДВС: ГБЦ ЗМЗ-514 (обзор конструкции)

Кроме того, надо периодически проверять герметичность соединений ресивера с корректором по наддуву топливного насоса высокого давления, если корректор не работает, то двигатель теряет до 30% мощности. 

Обслуживание топливной системы Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-5143.
Слив отстоя из фильтра-отстойника и фильтра тонкой очистки топлива.

Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива надо проводить через каждые 5 000 километров пробега, а из фильтра грубой очистки топлива и баков – при каждом очередном техническом обслуживании.

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки и топливных баков необходимо отвернуть их пробки и слить отстой до появления чистого топлива, но не менее 0.2 литра. Для слива отстоя из фильтра тонкой очистки топлива следует надеть на штуцер клапана слива отстоя шланг и отвернуть клапан. После появления из шланга чистого топлива завернуть клапан.

Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива двигателя ЗМЗ-5143.

Фильтрующий элемент Bosch 1 457 434 061 меняется через каждые 30 000 километров пробега. Для замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива Bosch 0 450 133 256 надо выполнить следующее :

— Отвернуть корпус с фильтрующим элементом.

— Смазать прокладку на корпусе нового фильтрующего элемента чистым дизельным топливом.

— Завернуть новый корпус с фильтрующим элементом до соприкосновения прокладки с подогревателем, после чего довернуть фильтр еще на 1-1.5 оборота.

Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя ЗМЗ-5143.

Необходимость удалять воздух из топливной системы возникает при первом запуске двигателя после его ремонта, после обслуживания системы питания топливом и ремонта связанного с ее разгерметизацией, после длительного простоя двигателя, при демонтаже трубопроводов, фильтров или насосов, после замены фильтрующего элемента топливного фильтра или после полной выработки топлива из системы. Для выпуска воздуха из системы подачи топлива надо :

— Ослабить пробку выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки топлива.

— Включить топливный электронасос поворотом ключа в выключателе пуска в положение «I» до момента истечения из-под пробки топлива без пузырьков воздуха. Топливный электронасос автоматически выключится после 20 секунд работы, при необходимости повторно включить электронасос.

— Завернуть пробку выпуска воздуха.

Прокачка топливопроводов высокого давления на двигателе ЗМЗ-5143.

Если дизельный двигатель ЗМЗ-5143 не запускается, то скорее всего остались незаполненными топливопроводы высокого давления Guido 4064-67 и топливные форсунки Bosch 0 432 193 549. Для прокачки топливопроводов высокого давления и форсунок необходимо выполнить следующие действия :

— Обложить чистой ветошью места соединений топливопроводов высокого давления с топливными форсунками.

— Ослабить соединения топливопроводов высокого давления с форсунками.

— Произвести прокрутку двигателя стартером не более 15 секунд до момента появления топлива в местах соединений. При необходимости повторить прокрутку не раньше, чем через одну минуту.

— Затянуть гайки топливопроводов с усилием 21.6-24.5 Нм (2.2-2.5 кгсм).

Топливопроводы высокого давления Guido 4064-67 топливной системы рекомендуется устанавливать на двигатель только один раз. Повторная установка не гарантирует надежную герметизацию стыков и долговременную работу топливопровода.

Похожие Статьи :
rss