1. afspraak Griekse lambda in de automobielindustrie verwijst naar de coëfficiënt van overtollige lucht...
2. Lambda-sonde: storingstherapie
3. Lambda-sonde: diagnose
4. Lambda-sonde: installatiedetails

afspraak

Griekse lambda in de automobielindustrie verwijst naar de coëfficiënt van overtollige lucht in het lucht-brandstofmengsel. Vandaar de naam van de sensor, die deze coëfficiënt meet, of liever de restzuurstof (O2) in de uitlaatgassen (ook wel zuurstofsensor genoemd). Het doel van de sensor is om de motor-ECU informatie te geven om de aard van de verbranding van de brandstof te bepalen. Dit is nodig om normale bedrijfsomstandigheden voor de katalysator te creëren. Het feit is dat het "venster" van effectieve katalysatorwerking erg smal is, wanneer 14,6-14,8 delen lucht en 1 deel brandstof worden verbrand in cilinders (wanneer een dergelijk mengsel wordt verbrand, is lambda = 1 ± 0,01). Het is mogelijk om een ​​dergelijke nauwkeurige regeling van de samenstelling van het brandstof-luchtmengsel alleen te verzekeren met behulp van voedingssystemen met elektronische brandstofinjectie. Lambda-sonde in deze systemen vervult de functie van de regelaar in het uitlaatkanaal.

Lambda-sonde: oorzaken en symptomen van storingen

Een defect of zelfs defect van een lambda-sonde kan optreden als gevolg van:

De levensduur van de lambda sonde wordt sterk verminderd door de slechte staat van de olievaatjes, het binnendringen van antivries in de cilinders en uitlaatpijpen en het verrijkte brandstof-luchtmengsel.

Bij een defecte lambda-sonde neemt het CO-gehalte in de uitlaat toe van 0,1 - 0,3% tot 3-7%. Het is moeilijk om de waarde in de meeste oude motoren te verlagen zonder de sensor te vervangen, omdat de regelaar voor de mengkwaliteit van de potentiometer mogelijk niet voldoende gangreserve heeft. In auto's met twee lambdasondes in het geval van een tweede sensorstoring, is het onmogelijk om normale werking van de motor te bereiken zonder ernstige interferentie met de elektronica.

Lambda-sonde: storingstherapie

Er is geen technologie voor het repareren van defecte lambda-sondes - in het geval van een defect, moeten ze worden vervangen. Onze "Uncle Vasya" heeft echter nog steeds een methode ontwikkeld om deze sensoren te herstellen, maar deze is niet in alle gevallen effectief. Meestal stopt het met werken als gevolg van afzettingen op het gevoelige element onder de beschermkap. Als de plaque is verwijderd, wordt de uitvoering van de lambda hersteld. De sensor van de sensor kan worden gereinigd door hem af te spoelen met fosforzuur, dat in 10-20 minuten vervuiling wegneemt zonder elektroden te vernietigen met zeldzame aardmetalen. Het is efficiënter om de lambdasonde schoon te maken nadat u de beschermkap op een draaibank heeft verwijderd en deze met een dunne borstel hebt gewassen. Maar het is raadzaam om dit te doen als het mogelijk is om de dop vast te zetten met argonlassen. Na het wassen moet de sensor worden afgespoeld met water en worden gedroogd. Als wassen niet helpt, moet de lambda worden vervangen. De kosten van wassen zijn aanzienlijk lager dan de kosten van een nieuwe lambda-sonde (vanaf UAH 300). U kunt een onverwarmde sensor vervangen door een verwarmde sensor (maar niet andersom!). Als de connectoren niet compatibel zijn, voert u het ontbrekende elektrische circuit onafhankelijk uit en gebruikt u universele auto-contacten in plaats van de connector.

Lambda-sonde: diagnose

Experts van Bosch adviseren om de lambda-sensor en het controlesysteem van het brandstofmengsel elke 30 duizend kilometer te controleren.

Effectieve meting van resterende zuurstof in de lambda-sonde voor uitlaatgassen zorgt, na verwarming tot een temperatuur van 300 - 400 ° C. Alleen in dergelijke omstandigheden krijgt de zirkoniumelektrolyt geleidbaarheid en het verschil in de hoeveelheid zuurstof en zuurstof in de uitlaatpijp leidt tot de uitgangsspanning op de lambdasonde-elektroden. Daarom wordt het lambda-sondesignaal gecontroleerd terwijl de motor is ingeschakeld en opgewarmd. Een oscilloscoop is beter geschikt voor meting dan een multimeter, omdat met zijn hulp de vorm en frequentie van het signaal het meest nauwkeurig worden geschat.

Vervolgens wordt de weerstand van de sensorverwarming (met ontkoppelde stekker) gemeten bij kamertemperatuur van 2 tot 14 ohm (zoals vereist door de fabrikant) gemeten. Vervolgens wordt de aan de verwarming geleverde spanning gecontroleerd: wanneer het contact aan staat en de sondeconnector is aangesloten, moet deze ten minste 10,5 V zijn. Als deze waarde lager is, moet u de accuspanning, kabels en aansluitingen zorgvuldig controleren.

Lambda-sonde: installatiedetails

Vadim Dolgiy
Technisch adviseur, Robert Bosch Ltd.

Wanneer de lambdasonde faalt, rijst de vraag waar een nieuwe te kopen. Dit is geen probleem, omdat universele lambda-sondes zijn gemaakt voor installatie op elke auto. Ze verschillen alleen van "normaal" in de manier van verbinding. Voor het aansluiten van de universele lambda-sonde heeft Bosch een speciale adapter ontwikkeld die wordt aangesloten op de standaardbedrading van de stekker van de oude sonde. De adapter biedt een nauwkeurig en stabiel signaal, is waterdicht, wordt niet beïnvloed door temperatuurdalingen en trillingen en zorgt ervoor dat verse lucht het meetelement bereikt.

Yury Datsyk
Foto Bosch, GM

Als u een fout vindt, selecteert u het tekstfragment en drukt u op Ctrl + Enter .