Нет искры пропала искра № 11
Опубликовано: 29.03.2017
Хорошего времени суток! Данная модель автомобиля была приобретена зимой 2012 года. Наверняка, скажу честно приобретение данного аппарата не планировалось, но в ввиду неких событий все таки состоялось. После различных просмотров различных марок автомобилей этого класса (там были и ниссаны и тойоты и остальные), выбор пал конкретно на него. Ну разумеется он был избран как живой приемлимо автомобиль, так как у все авто этих пушистых годов уже есть куча недочетов относительно технического + эстетического планы (они просто уже сгнили либо догнивают). Я уже просто молчу про движки дымопроводы!!! Взят он был не случаем - а быстрее для опытов работы над авто (хобби). Был пригнан, дальше 2 недели тщательной работы над кузовней (пороги, арки, днище на удивление еще живое, но тоже в неких местах реставрировалось). Хотя повторюсь авто было выбрано живое для этого года! По ходовке по кругу все было заменено (стойки, колодки, барабаны и прочее...). По движку приреканий не имеет - работает как часы! Ну прошли 2 недели и авто было готово в обычной езде либо передвижению, но никак не к гонкам). Данный авто остаюсь доволен и до настоящего времени, ну наверняка сначала из- за комфорта, надежности данного аппарата и ходовых его свойств + стоимость данного авто (не глядя на пушистый год), он может приятно изумить поверьте! Так как поездив и на новых авто только иномарки - наши я в расчет не беру - как не умели делать - так и не могут (... И скажу свое мировоззрение новые по нашим дорогам очень стремительно преобразуются в брякотунов - все трещит, скрепит и поражает! (Но не на всех естественно) В главном это раскатные машины до 500-700 тыс. руб. Но на Форде скрежеты, стуки - скрипы - нету их... ну все естественно зависит почти во всем от владельца - как смотрел, как берег... Мягенькая подвеска тоже изумила, не каждое авто таким похвастается, не зависимо от года выпуска. Велюр в салоне тоже веселит - мягенький и приятный, посиживать одно наслаждение! Ну и в багажное отделение много чего положить можно - это комфортно). Потому кто задумывается связываться с данной машиной либо нет, скажу вот что, связывайтесь, но есть ряд НО: Это естественно смотрите состояние стального жеребца при покупке - по другому он превратит вашу жизнь в сущий ад (будет сыпаться ой ей ей) Он должен быть естественно живой, чтоб если заморачиваться - было что делать и к чему приваривать. Повышенное внимание на движок и коробку - естественно если средства есть то поменяете, но если нету то смотри пуект 1). Естественно если в салоне все на шурупах и проволоке - то о покое и тиши сможете запамятовать (просмотрите хорошо). Проверьте свободный ход управляющий рейки (а то тоже штука затратная, если новейшую брать). Никогда не асоциируйте импортную машину и российские тазики (никогда). Ну в целом в районе сотки можно приобрести живой аппарат! Но все зависит только от вас (от познаний и бдительности, инспектируйте даже мелочи). И Помните - "Жадный платит два раза"!!! Всем фурроров, всем фортуны!!!)
Датчик положения коленвала. Проверка
Своими руками #4 - Катушка зажигания и про потерю мощности на x16xel
