Устройство и неисправности турбины
Опубликовано: 29.03.2017
С 1 по 4. пункты имеют смежные ответы, во всех этих случаях мы имеем дело с препятствием на пути слива масла из турбокомпрессора.
Масло под давлением через маслоподающую магистраль подается в корпус турбокомпрессора. Проходя через подшипники с большой скоростью, масло смешивается с воздухом и выхлопными газами. На выходе из подшипников масло, смешанное с воздухом и маленьким количеством выхлопных газаов, представляет собой уже некоторую масляную пену, которая под действием силы тяжести поначалу стекает вниз корпуса турбокомпрессора, а потом по сливной магистрали в поддон мотора. Если на ее пути окажется какое-либо препятствие, то она начнет собираться в корпусе турбокомпрессора. Когда уровень масляной пены превзойдет уровень уплотнений, масло начнет поступать в корпусы турбинного и компрессорного колес через просвет в уплотнительных кольцах. В этом случаи нужно убедиться в том, что сливная гидролиния находится в вертикальном положении (очень допускается 35 градусное отклонение от вертикального положения), и что она не имеет загибов, в каких может собираться масло. Также нужно убедиться в том, что маслосливная гидролиния присоединяется к движку в таком месте, которое не делает дополнительного сопротивления течению масла и находится выше уровня масла в картере. Также проверте состояние поршневой группы и вентиляции картера.
Как дымит дизель, когда турбина гонит масло
Турбина кидает масло во впуск
