Основные проблемы ВАЗ 2111 и их устранение
Опубликовано: 10.06.2017
В современные дни каких-либо глобальных отказов не наблюдается, кроме досрочного износа узлов сцепления на некоторых авто. Это технически слабый узел: один из концов первичного вала коробки передач провисает в воздухе, именно поэтому, до того, как заменять детали, необходимо проверить соосность всех валов и величину люфта в подшипниках. Хотя, на большинстве автомобилей данный узел функционирует более 120 тыс. км, впрочем, как и тросик сцепления.
Привод КПП в автомобиле ВАЗ-2111 – весьма капризный: большие ходы, недолговечные пластмассовые втулки. Но хорошо, что расходники стоят недорого, а вот постоянная смазка и четкая регулировка необходимы. Плавность переключения во многом определяется тем, какое именно масло залито в коробку передач. Оптимум – трансмиссионное масло (импортное либо отечественное) класса GL-4 либо GL-4/5 с вязкостью 75W90 либо 80W90.
ВАЗ 2112, плавают обороты, не тянет, подсос воздуха?
Для многих отечественных автомобилей ВАЗ также характерно частое коробление тормозных дисков. Если тормозите происходит интенсивно и часто, на замену отработанным дискам необходимо поискать более стойкие к изменению температур (к примеру, ATE, «Лукас»).
Ваз 2110 21124 троит двигатель, тупит, дёргается (решение проблемы)
Еще одна постоянная болезнь тормозов – это течь и закисание задних тормозных механизмов. Самый первый признак заклинившего тормозного поршня – это ощутимая вибрация во время торможения, будто автомобиль едет по стиральной доске. Замена барабанов и цилиндров импортными дает возможность надолго забыть о проблеме. Однако, помните, что чугунные тормозные барабаны не терпят перегрева – поэтому следите за правильной регулировкой ручника. Количество щелчков до упора рычага должно быть никак не менее пяти! Кстати говоря, заклинивший ручник, зачастую, и служит основной причиной закисания поршня. Что касается подвески, то в целом она функционирует неплохо. К проблемным узлам можно отнести только амортизаторы. Одни постоянно отказывают, не проработав и 35 тыс. км, а другие могут вполне отходить и 155 тыс. км. Менять их необходимо парами, однако, разоряться на слишком дорогой «газ» вовсе необязательно: традиционные гидравлические справляются с активным движением на отлично. Среди неизбежных плановых расходов – верхние опорные части телескопических стоек (происходит, как правило, отслоение резины) и также стойки стабилизатора (частый износ). Весьма хорошо служат на этих автомобилях запчасти серии SS-20 оригинального выпуска. Отказы электрики разнообразны и многочисленны. На данном фронте битва предстоит очень упорная. Самый страшный дефект – это неработающие стоп-сигналы и задние фонари из-за недостаточного прижима лампочки в патроне (видимо, патроны у них стоят «не той системы»). Поэтому старайтесь периодически поджимать и зачищать контакты. Все дополнительное электрооборудование (стеклоподъемников, приводы замков дверей) и система вентиляции и отопления (приводы заслонок) также не избежали проблем. Весьма неприятный отказ – это поломка стеклоподъемника, когда стекло находится в опущенном положении: чтобы закрыть автомобиль, надо будет разбирать дверь. Все вышеописанные неисправности, по сути своей, запланированы, потому приобретая автомобиль ВАЗ обязательно выполните ревизию всех описанных узлов.
