Регулировка зазора в механизме привода клапанов
Опубликовано: 05.05.2017
Дизельные двигатели японских автомобилей - это двигатели с верхним расположением распределительного вала. Используются в основном два конструктивных исполнения передачи воздействия кулачков распределительного вала на стержень клапана:
1. Через коромысло (рис.81, двигатель RF модели Mazda 626). При таком конструктивном исполнении кулачок распределительного вала воздействует на плечо коромысла, на конце которого для увеличения срока службы установлен роликовый подшипник (имеются конструкции и без установки такого подшипника, например, двигатели фирмы Mazda RF, RF-N, устанавливаемые на модели Mazda 626). На другом конце коромысла имеется регулировочный винт с контрогайкой, воздействующий на стержень клапана. Для регулировки зазора необходимо ослабить стопорную гайку и вращением регулировочного винта добиться необходимой величины зазора между торцем стержня клапана и регулировочным винтом, после чего следует затянуть стопорную гайку. Такая конструкция используется, например, в двигателях 4D56, 4D65 (фирма Mitsubishi).
Регулировка зазора клапанов двигателя мотоблока
2. Через чашечный толкатель (рис.82). Кулачок распределительного вала воздействует на чашечный толкатель, перемещающийся в направляющей, встроенной в головку цилиндров, и воздействующий на стержень клапана. Регулировка осуществляется подбором регулировочной шайбы соответствующей толщины. Для регулировки следует повернуть толкатель с помощью отвертки в положение, обеспечивающее доступ к регулировочной шайбе через прорезь в верхней части толкателя, прижать толкатель с помощью специального приспособления (рис.83) и с помощью магнита извлечь установленную шайбу и установить новую шайбу с толщиной, обеспечивающей требуемую величину зазора. В комплект запчастей поставляется набор регулировочных шайб с различной толщиной. Например, для двигателя 1С поставляются шайбы с толщиной от 2,0 до 3,5 мм с интервалами по толщине 0,05 мм. Толщины и разбивка по интервалам толщин шайб в наборе для каждого двигателя индивидуальна. Для определения требуемой толщины регулировочной шайбы необходимо измерить с помощью набора щупов зазор между кулачком распределительного вала и толкателем (при положении поршня соответствующего цилиндра в ВМТ такта сжатия), извлечь установленную регулировочную шайбу ра-нееописанным способом, измерить ее толщину и вычислить требуемую толщину регулировочной шайбы, используя простое арифметическое выражение:
Регулировка клапанов УМЗ-421
