Ответы@Mail.Ru: Чем отличается карбюратор от инжектора? обьясните, плиз принципипальные различия и что лучше и надёжней?
Опубликовано: 11.04.2018
Destino
Искусственный Интеллект
(173819)
Надежней - карбюратор, это относительно простое механическое устройство управления двигателем, смешивающее бензин с воздухом в нужных пропорциях, и использующее для этого разряжение и аэрогидродинамические законы, создаваемые самим двигателем во впускном коллекторе. Его и в лесу с помощью кувалды и такой-то матери починить можно.
Инжектор - компьютеризированное чудо современной техники, туда лучше не лезть своими корявыми пальчиками, сломается - сразу на эвакуатор и в сервис к сертифицированному доктору.. . Инжекторы бывают 3-х типов - моновпрыск (замена карбюратора одной форсункой) , распределенный (форсунка перед каждым впускным клапаном) и непосредственный (форсунка как у дизеля впрыскивает топливо прямо в цилиндр при такте сжатия)...
СУПЕР-ДРАМАТИЧНЫЕ ОТВЕТЫ MAIL | DDS
Остальные ответы
ДУГЛАС Мыслитель (7964)Лучше инжектор, распределенный он обеспечивает наилучшее насыщение, и подбирает кол-во топлива в соответствии с различными факторами температура и т. д что обеспечиввет наиболее полное сгорание. , надежней ТНВД
Этот сайт изменил моё мышление... 250+ IQ гарантировано | Ответы Майл Ру
win66.ru Просветленный (23022)
Ну, это примерно, как спрашивать: что лучше, свечка или лампочка?
Инжектор надежнее, современнее, экономичнее.. . Карбюратор - это прошлый век. Макс Профи (709)Инжектор сложный высокотехнологичный девайс с кучей электроники, а карбюратор чисто механическое устройство. Лучше инжектор, надежнее карбюратор.
Ёbarь - перехватчик Мастер (1858)наши все машины инжекторные- это метод впрыска топлива. инжектор это когда топливо засасывает за собой нужный объем воздуха для создания топливной смеси. по сути карбюраторы у нас тоже инжекторные
В инжекторной системе впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками — инжекторами. Инжекторные системы классифицируются следующим образом. Положение и количество : Моновпрыск или центральный впрыск — одна форсунка на все цилиндры, расположенная на месте карбюратора (во впускном коллекторе) . В современных двигателях не встречается. Распределённый впрыск — каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе. Одновременный - все форсунки открываются одновременно. Попарно-параллельный - форсунки открываются парами, причём одна форсунка открывается непосредственно перед циклом впуска, а вторая перед тактом выпуска. В связи с тем, что за попадание топливо-воздушной смеси в цилиндры отвечают клапаны, это не оказывает сильного влияния. В современных моторах используется фазированный впрыск, попарно-параллельный используется только в момент запуска двигателя и в аварийном режиме при поломке Датчика Положения Распределительного Вала ДПРВ (Фазы) . Фазированный впрыск - каждая форсунка управляется отдельно, и открывается непосредственно перед тактом впуска. Прямой впрыск — форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в него [править] Метод управления Механический; Электронный — решение о времени и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков.
